जयपुर, 13 अप्रैल (आईएएनएस)। राजस्थान के जयपुर शहर में ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम को मजबूत और आधुनिक बनाने के लिए एक खास एक्शन प्लान तैयार किया गया है।
जयपुर ट्रैफिक पुलिस ने देश के बड़े महानगरों के ट्रैफिक सिस्टम की विस्तृत स्टडी और फील्ड विजिट के आधार पर एक व्यापक सुधार ढांचा तैयार किया है, जिसके बाद इसकी गहन समीक्षा की गई। मुख्यमंत्री के विजन के अनुरूप ज्यादा कार्यकुशलता के लिए प्रशासनिक ढांचे को बेहतर बनाया जा रहा है।
एडिशनल डिप्टी कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) के पदों की संख्या 2 से बढ़ाकर 4 की जाएगी, जिससे यह सुनिश्चित हो सके कि जयपुर शहर के हर पुलिस जिले में 1 अधिकारी तैनात हो।
इससे फैसले लेने की प्रक्रिया तेज होगी और सुपरविजन की असरदार क्षमता बढ़ेगी। इसी तरह असिस्टेंट कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक) के पदों की संख्या चार से बढ़ाकर आठ कर दी जाएगी, जिसमें हर पुलिस जिले को दो पद दिए जाएंगे।
इसके अलावा, ट्रैफिक इंस्पेक्टरों की संख्या 15 से बढ़ाकर 20 कर दी जाएगी, जिससे हर जिले में औसतन पांच इंस्पेक्टरों की तैनाती सुनिश्चित होगी। जयपुर शहर को 72 ट्रैफिक बीट्स में बांटा जाएगा, ताकि जिम्मेदारियों का बंटवारा साफ तौर पर हो सके।
हर बीट में कर्मचारियों की तैनाती को व्यवस्थित और मजबूत बनाया जाएगा, ताकि ट्रैफिक पर असरदार नियंत्रण रखा जा सके और भीड़भाड़ वाले समय में तेजी से कार्रवाई की जा सके।
आवाजाही और नियमों को लागू करने की क्षमता को बेहतर बनाने के लिए ट्रैफिक इंस्पेक्टरों को 20 खास तौर पर मॉडिफाई की गई मोटरसाइकिलें दी जाएंगी, जिससे वे भीड़भाड़ वाले इलाकों में तेजी से आवाजाही कर सकेंगे।
उन्नत तकनीक का इस्तेमाल बढ़ाया जाएगा, जिसमें रियल-टाइम मॉनिटरिंग के लिए ‘अभय कमांड सेंटर’ से जुड़े सीसीटीवी कैमरों की संख्या बढ़ाना भी शामिल है। ट्रैफिक की निगरानी और भीड़भाड़ का जायजा लेने के लिए ड्रोन भी तैनात किए जाएंगे।
‘इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम’ के अलग-अलग हिस्सों को अलग-अलग चरणों में लागू किया जाएगा। ट्रैफिक इंस्पेक्टरों की वर्दी को फिर से डिजाइन किया जाएगा, ताकि वे ज्यादा आरामदायक, काम के लिहाज से ज्यादा उपयोगी और आसानी से पहचाने जाने लायक हों।
पहले चरण में, टोंक रोड (यादगार से सांगानेर तक) को एक ‘मॉडल ट्रैफिक कॉरिडोर’ के तौर पर विकसित किया जाएगा, जो भविष्य के प्रोजेक्ट्स के लिए एक मिसाल का काम करेगा।
मुख्य उपायों में यू-टर्न और क्रॉसिंग पॉइंट्स का वैज्ञानिक तरीके से फिर से डिजाइन करना, असुरक्षित और गैर-जरूरी मीडियन कट को बंद करना, पैदल चलने वालों के लिए लगातार फुटपाथ बनाना, चौराहों में सुधार करना, पार्किंग का बेहतर इंतजाम करना और डायनामिक ट्रैफिक सिस्टम लागू करना शामिल होगा।
सड़कों और फुटपाथों पर हुए अतिक्रमणों को प्राथमिकता के आधार पर हटाया जाएगा, और अवैध पार्किंग की समस्या से निपटने के लिए अतिरिक्त क्रेनें तैनात की जाएंगी।
पार्किंग और ‘नो-पार्किंग’ जोन को स्पष्ट रूप से चिह्नित करके अधिसूचित किया जाएगा, और उचित साइनेज के साथ पर्याप्त पार्किंग सुविधाओं का विकास किया जाएगा।
ट्रैफिक सिग्नल प्रणालियों को अपग्रेड करके ‘डायनामिक’ (गतिशील) बनाया जाएगा, जिसमें ट्रैफिक की मात्रा के आधार पर वास्तविक समय में टाइमिंग में बदलाव किए जाएंगे। यातायात अनुशासन को बेहतर बनाने के लिए लेन मार्किंग, जेबरा क्रॉसिंग और ‘स्टॉप लाइन’ का नवीनीकरण किया जाएगा।
सुधारों की प्रभावशीलता की समीक्षा करने के लिए एक निरंतर निगरानी और मूल्यांकन तंत्र स्थापित किया जाएगा, और जमीनी स्तर से मिलने वाली प्रतिक्रिया (फील्ड फीडबैक) के आधार पर आवश्यक संशोधन किए जाएंगे।
अधिकारियों के लिए एक जवाबदेही ढांचा लागू किया जाएगा, जिसके साथ ही प्रदर्शन-आधारित मूल्यांकन प्रणाली भी शुरू की जाएगी।
